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2005年02月27日
Bachmann の NYC ガスエレクトリックカー
ペコス・バレーの記事に、ガスエレクトリックカーは普通の客車や貨車を牽いていたこともあるということだったので、手持ちのNYCガスエレクトリックカーにリバロッシの６０フィート客車を牽かせてみました。並べてみるとだいぶ色合いが違いますね。バックマンの客車の方が似合うのかもしれません。このリバロッシの客車は、ウォルザースから改めて発売になっているようです。
ガスエレクトリックの方は、まだDCC化していなくてアナログです。この車両も、走らせると結構にぎやかです。サウンドデコーダも負けそう？でも、タイフォンやベルの音がすれば楽しいかもしれません。つけるならば、ディーゼル用ではなくて、グース用のほうがふさわしいでしょうか。少し前に、このガスエレクトリックをDCC化した記事がMR誌に出ていましたね。捜してみなくては。
投稿者 taknom : 2005年02月27日 18:54
[アメリカ型HOとDCC]
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http://modelrr.net/cgi-bin/mt/mt-tb.cgi/2018
グースはやめたほうがよいと思います。と言うのはギヤチェンジの音が頻繁に入るからです。
ガス・エレクトリックは第１世代の汽笛の1本のタイプしか使えるものはないと思います。GP７あたりのサンプルを聞いてみて気に入るものを探すしかないと思います。
投稿者 Tad : 2005年03月04日 07:43
本来は「非対称DCCとABC」の項へのコメントですがここに書き込みお許しください。
Ｌ社もＤ社もＤＣＣコントローラ入門機には線路電圧を調整する機能を持たないので、入力電圧を標準指定の１５Ｖ〜１６Ｖにすると線路電圧が１２Ｖより高くなり不都合を生じることを経験しています。
ダイオードの電圧降下を利用して非対称の電圧を得ているようですが、これを両方向対象にすれば線路電圧の調整に応用できるのではないかと思いました。
日本国内で入手可能な部品で線路電圧の調整の目的に叶う回路が出来ないものでしょうか？
投稿者 Tsutomu : 2005年03月04日 10:31
Tad さん、コメントありがとうございます。グース用は止めて、GP7用などを聞いてみようと思います。
Tsutomu さん、
そんなに回路は詳しくないのですが、単に順方向の電圧降下を利用しているだけのようですから、必要なアンペア数に耐えるダイオードを同数直列にしたものを二組用意し、逆方向に並列接続すれば可能ではないでしょうか。ダイオード規格表を見て、国産品で使えるものを探せば良さそうな気がします。
投稿者 taknom : 2005年03月04日 21:20
BM1とやらにまともなダイオードが使ってあるのかも怪しいものだと思います。
というコメントから推察するに、何か特殊なダイオードを使った方が良いのかなと感じたからです。以前このブログにＤＣＣに適したダイオードについてのコメントがあったようですが、失念してしまいました。
電気に強い方いかがでしょうか・・・
投稿者 Tsutomu : 2005年03月04日 21:56
投稿者 taknom : 2005年03月04日 22:16
そうなんです。
永末さんに教えて頂いてから，その方面に気をつけるようになりました。
高周波でも追従するダイオードでないと確かに発熱します。シンクロ・スコープで確認しました。
うちのシンクロ・スコープは２５年前のもので当然CRT式ですが，よく見えました。
ショットキー・ダイオードはそれほど高価ではありません。あちこちに使っています。
投稿者 Tad : 2005年03月06日 08:54
やはり、DCCを追求するにはシンクロも必要そうですね...
投稿者 taknom : 2005年03月07日 21:34
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グースはやめたほうがよいと思います。と言うのはギヤチェンジの音が頻繁に入るからです。
ガス・エレクトリックは第１世代の汽笛の1本のタイプしか使えるものはないと思います。GP７あたりのサンプルを聞いてみて気に入るものを探すしかないと思います。
投稿者 Tad : 2005年03月04日 07:43
本来は「非対称DCCとABC」の項へのコメントですがここに書き込みお許しください。
Ｌ社もＤ社もＤＣＣコントローラ入門機には線路電圧を調整する機能を持たないので、入力電圧を標準指定の１５Ｖ〜１６Ｖにすると線路電圧が１２Ｖより高くなり不都合を生じることを経験しています。
ダイオードの電圧降下を利用して非対称の電圧を得ているようですが、これを両方向対象にすれば線路電圧の調整に応用できるのではないかと思いました。
日本国内で入手可能な部品で線路電圧の調整の目的に叶う回路が出来ないものでしょうか？
投稿者 Tsutomu : 2005年03月04日 10:31
Tad さん、コメントありがとうございます。グース用は止めて、GP7用などを聞いてみようと思います。
Tsutomu さん、
そんなに回路は詳しくないのですが、単に順方向の電圧降下を利用しているだけのようですから、必要なアンペア数に耐えるダイオードを同数直列にしたものを二組用意し、逆方向に並列接続すれば可能ではないでしょうか。ダイオード規格表を見て、国産品で使えるものを探せば良さそうな気がします。
投稿者 taknom : 2005年03月04日 21:20
BM1とやらにまともなダイオードが使ってあるのかも怪しいものだと思います。
というコメントから推察するに、何か特殊なダイオードを使った方が良いのかなと感じたからです。以前このブログにＤＣＣに適したダイオードについてのコメントがあったようですが、失念してしまいました。
電気に強い方いかがでしょうか・・・
投稿者 Tsutomu : 2005年03月04日 21:56
そういえば、周波数特性に関するコメントがありましたね。
DCCらくがきノートの永末さんの記事ではないでしょうか。
「線路電源を活用する。」
http://www.modelrr.net/dccwiki/index.php?%c0%fe%cf%a9%c5%c5%b8%bb%a4%f2%b3%e8%cd%d1%a4%b9%a4%eb%a1%a3
投稿者 taknom : 2005年03月04日 22:16
そうなんです。
永末さんに教えて頂いてから，その方面に気をつけるようになりました。
高周波でも追従するダイオードでないと確かに発熱します。シンクロ・スコープで確認しました。
うちのシンクロ・スコープは２５年前のもので当然CRT式ですが，よく見えました。
ショットキー・ダイオードはそれほど高価ではありません。あちこちに使っています。
投稿者 Tad : 2005年03月06日 08:54
やはり、DCCを追求するにはシンクロも必要そうですね...
投稿者 taknom : 2005年03月07日 21:34